O secretário Nacional de Transporte Ferroviário, Leonardo Ribeiro, acompanhou nesta segunda-feira (9), em Sete Lagoas (MG), a entrega de oito novas locomotivas que passarão a operar na Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). Os equipamentos, com investimento de R$ 200 milhões, são de alta potência e contam com tecnologia que permite mapear a geometria da via, tornando a operação mais eficiente, além de oferecer melhores condições de trabalho com mais conforto e segurança.
As locomotivas, produzidas no Brasil pela empresa Progress Rail, serão utilizadas no transporte de cargas gerais, incluindo produtos siderúrgicos e minerais. A FCA, com 7.856,8 quilômetros de extensão, atravessa os estados da Bahia, Espírito Santo, Goiás, Minas Gerais, Rio de Janeiro, São Paulo e Sergipe, além do Distrito Federal. A ferrovia é um corredor logístico essencial para o escoamento de cargas como soja, milho, farelo de soja, açúcar, fertilizantes e derivados de petróleo.
A entrega faz parte do plano de investimentos da concessionária VLI, que nos últimos três anos adquiriu 27 locomotivas em Minas Gerais, com aportes de cerca de R$ 600 milhões. Segundo o CEO da VLI, Fábio Marchiori, esse movimento integra esforços com o Ministério dos Transportes, a ANTT e outros órgãos para viabilizar a renovação da concessão e estruturar o maior projeto de investimento ferroviário do país.
O Governo Federal tem avançado na ampliação do modal ferroviário na matriz de transportes. Em novembro de 2025, o Ministério dos Transportes lançou a Política Nacional de Concessões Ferroviárias, que estabelece diretrizes de planejamento, governança e sustentabilidade, além de um novo modelo de financiamento com recursos públicos e privados. A política estrutura a maior carteira ferroviária recente, com oito leilões abrangendo mais de 9 mil quilômetros de ferrovias e expectativa de atrair R$ 140 bilhões em investimentos, com potencial de até R$ 600 bilhões ao longo dos contratos.
Entre os projetos previstos estão o Anel Ferroviário do Sudeste (EF-118), a Ferrogrão, o Corredor Leste-Oeste, a Malha Oeste e os corredores da Malha Sul. A Ferrovia de Integração Centro-Oeste (Fico) ultrapassou 35% de execução em 2025, conectando Goiás a Mato Grosso e integrando-se à Ferrovia Norte-Sul (FNS). No Centro-Oeste, avançam ações para a operação plena da FNS e da FCA, além de estudos para novas ligações em Goiás.
Alinhada à estratégia de fortalecimento do setor, a renovação da concessão da FCA segue diretrizes da Portaria nº 532/2024, que confere maior previsibilidade e foco em investimentos estruturantes. O processo prevê R$ 13,82 bilhões em Capex e geração de mais de 200 mil empregos diretos, indiretos e por efeito de renda. Atualmente em fase final de análise, o novo contrato de 30 anos deve entrar em vigor antes do término do atual, em agosto de 2026, assegurando a continuidade das operações.
Com informações do Governo Federal
