Os veículos da Hyundai equipados com a plataforma Hyperion 10 da Nvidia, inicialmente, não utilizarão os caros sensores lidar, optando por câmeras, sensores ultrassônicos e um radar, afirmou Park.
No entanto, a Hyundai está considerando o uso do lidar para seus sistemas automatizados de Nível 3, que permitem a direção sem as mãos no volante sob condições específicas.
“Para garantir verdadeiramente a segurança, acreditamos que a redundância de sensores é fundamental: se um sensor falhar, os outros devem ser capazes de manter a operação segura”, disse Park, sem fornecer um cronograma para a comercialização do Nível 3.
A Hyundai e sua afiliada Kia Corp, que juntas se classificam como a terceira maior montadora do mundo, com vendas anuais superiores a 7 milhões de veículos, planejam usar a escala de sua frota global para coletar dados e treinar sua tecnologia de direção autônoma, disse Park.
A Hyundai afirmou que espera superar os concorrentes em dados acumulados de direção até 2033.
O Hyundai Motor Group está aprofundando a colaboração com a Nvidia em áreas que abrangem direção autônoma, centros de dados de inteligência artificial e robôs humanoides desenvolvidos pela Boston Dynamics, de propriedade da Hyundai.
